Rakoff法官在其裁决书里写道：“ 尽管这起精心策划的大规模价格垄断共谋是基于最先进的技术手段，但始于1890年反垄断法仍然适用 ”，法官还提到, "Uber一直不遗余力把自己定位为一个‘App 程序应用’公司， 甚至可以说一直把自己伪装成一个App公司，但这些伪装不能帮其逃避操控垄断价格的指控 。”

此案始于2015年12月，康州居民Spencer Meyer代表所有受欺骗的Uber乘客对Uber创始人提起集体诉讼。起诉书称 “ Uber的商业模式总结下来就4个字： 简单，非法， （simple and illegal ),  通过对价格的操控，赚取非法利润同时打击竞争者。” 起诉书提到，Uber 自己坚称Uber司机都不是公雇员而是独立的合同工，那么，司机之间的关系就因该是竞争者关系，App软件变成了他们同谋的工具。 所谓的“高峰车价”完全是人为操纵的结果。为保证非法利润，Uber鼓励司机在非高峰时段也关闭应用程序，造成车辆不够的假象，人为使车价飙升。

法庭文件显示，“高峰车价”最高为正常价格的900%。 2012年11月2日，纽约市一Uber 乘客，从纽约市的uopper east side到DUMBO,  全程7英里，该乘客付的车费为219美元，而正常情况下车费为14美元。 

各位想到美国挣钱和正在美国挣钱的企业家有必要知道，事实上，操控价格一直是美国司法部反垄断部门重点打击的非法行为。国会在1890年通过的Sherman Act 旨在保护美国消费者以最低的价格得到最好的服务和产品，同时给企业提供一个公开平等竞争的商业环境，如果某些企业联合起来操作价格，那么广大消费者利益就会受到伤害，同时使遵纪守法的企业处于竞争劣势。

值得一提的是，Uber公司 并未被起诉，创始人Travis Kalanick是本案唯一被告。Uber公司发言人说，他们完全不同意法官的观点，原告的提诉是与事实完全不相符，5年来，由于Uber的存在，实际上增加了竞争，降低了价格，提高了服务质量。